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北市府公車路網改革昨天公布「類捷運」幹線公車新方案，預計建置16條「幹線路廊」，以4到10分鐘密集班距行駛市區幹道，與聯營公車及捷運間半價轉乘，第一階段5條路線約7到9月間上路。
第一階段推動路線包含內湖（捷運內湖站到捷運劍南站）、民生（重慶北到塔悠路口）、仁愛（中山南到光復南路口）、松江新生（民權東到羅斯福路口）、敦化（民權東到和平東路口）。 就讀政治大學社會所的高若想，2016年7月間隨「全國學生勞動組合」到教育部抗議，主張廢除學習型兼任助理、兼職學生須享有納入健保權益。高若想陳情後，突然跑到教育部高教司專委王淑娟背後，在對方頭頂捏爆生雞蛋，因此遭台北地檢署依侮辱公務員罪嫌起訴。台北地院今(17)首度開庭，高若想堅不認罪，表示她抗議的是政策本身，並非針對王淑娟個人。
交通局去年進行公車滿意度調查，9成以上民眾滿意，4成覺得路線複雜，為整頓現行複雜路網，交通局規畫「類捷運」幹線公車路網，已公告徵求業者營運。
北市公共運輸處指出，目前舊有幹線與新幹線公車如中山、重慶、敦化、信義、信義新、忠孝新、和平等7路線重疊，班距從10到12分鐘到1.5小時都有，「類捷運」幹線公車平日尖峰班距為4到6分鐘，離峰是5到10分鐘，全部採用低地板公車，並比照捷運於車內設有LCD資訊顯示面板，車體、站牌、指示標誌等，且有轉乘優惠，相對便捷。
16條「幹線路廊」則包括內湖、民權、民生、南京、忠孝、仁愛、信義、和平8橫；重慶、中華、中山、羅斯福、松江新生、敦化、基隆8縱；「幹線路廊」設置標準是站與站之間日運輸人次約超過1萬8千。
公運處表示，預計第一階段推行後將影響重疊度30%以上的舊有路線約58條，市府將在啟用後3個月內測試並檢討周邊公車路網，提升營運效率。
林姓市民表示，「類捷運」幹線公車有優惠是好事，但公車有幹線、新幹線，現在又加一條幹線，實在太複雜；王姓市民則質疑應從現有路線檢討改善，而非另開新路線造成市民不便。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
事件源於2016年7月間，「全國學生勞動組合」因不滿教育部制定「專科以上學校強化學生兼任助理學習與勞動權益保障處理原則」，將學生在校內兼職分為「勞僱型」與「學習型」，大部分教學及研究助理被歸納為學習型，雖可領獎學津貼，但卻無健保保障，於當年7月4日號召20多名學生前往教育部抗議。
政大研究生高若想向教育部高教司專委王淑娟陳情後，竟跑到王淑娟背後，從她頭上方捏爆雞蛋，王淑娟遭「蛋洗」，狼狽不堪離開現場。高若想當時辯稱自己是對事不對人，堅稱只是想捍衛自身權益，但仍遭檢方依侮辱公務員罪嫌起訴。
台北地院今(17)首度開庭，高若想在律師陪同下出庭，她承認捏爆雞蛋的行為確實不禮貌，但自己是針對政策進行抗議，並非針對王專委個人，因此沒有侮辱公務員犯意。法官則向高女解釋，她的行為客觀上已對王專委構成侮辱，希望高女再與律師討論有無認罪可能性，但高女堅不認罪，全案將移送審理庭調查。
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