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活動
近來，以語音作為溝通介面的智慧機器人越來越多，從網路巨頭亞馬遜的Echo到英國新創公司的Olly都有著類似訴求，經過一代又一代進化，它們不僅會在你下班回家時，立刻貼心問候你，還能根據你的性格以及近期喜好動態，進一步決定跟你互動的方式。
達人
未來的家庭生活是什麼模樣？亞馬遜、Google陸續將想像實踐後，智慧居家的藍圖也越來越清晰。不畏大廠在前，現在，英國新創公司Emotech也決定用語音智慧機器人Olly迎戰。
Emotech總部雖然位在倫敦，但是兩位創辦人其實都來自中國。共同創辦人暨執行長莊宏斌曾任人人網產品總監，擁有九年社交網路服務領域經驗。三年前，他毅然決然離開中國，遠赴倫敦大學學院（University College London）攻讀人機交互及人類工程學研究所，並且在就讀期間與前奧美互動事業總監Chelsea Chen共同創辦了Emotech。
去年底，Emotech被科技媒體TechCrunch評選為歐洲前14強新創團隊；今年11月，旗下產品智慧居家機器人「Olly」更獲得2017 CES消費性電子展四項獎項肯定，包括智慧家電（Smart Home）、無人飛機和無人系統（Drone and Unmanned System）、家電（Home Appliances）、家庭視聽和影音組件和配件（Home Audio and Video Components and Accessories）。
Olly是什麼？它能為我們做到哪些事？「亞馬遜Echo能做的事情，基本上都能做到。」莊宏斌接受《數位時代》越洋採訪時自豪地說。他解釋，使用者可以透過語音操控Olly，而它會在這個過程中學習主人的習慣和喜好。「例如當你下班回家，它會歡迎你，還會根據你當時的情況，推薦你做不同的事情。另外，經過AI系統分析，經過一段時間之後，它會發現你對哪些資訊更感興趣、哪些資訊對你更重要。比方女友剛發了一條訊息給你，它就會提醒你。」
AI讓每台Olly都有不同性格
而Olly和Echo最大的不同處，就在於背後的人工智慧系統。經由學習，Olly懂得主動和使用者互動，並且會逐漸發展出自己的性格。因此，儘管剛出廠時是一模一樣的產品，到最後，每一台機器人都會展現出不同的個性。
莊宏斌說明，要讓Olly做到這一點，必須經過兩大步驟。首先是透過文本分析、語音和表情分析，讓它識別主人的性格，例如是屬於內向型還是外向型、比較保守還是喜歡嘗鮮。接下來則是建立機器人本身的性格模型，這裡則須使用類腦人工智慧引擎，並運用神經科學和心理學等交叉學科的架構。莊宏斌解釋，以神經科學來說，當一個人想要說話時，頭也許會側偏一點，或是突然聽到旁邊有聲音出現時，頭可能會轉過去，看看到底發生什麼事。這些細微動作發生的時間都非常短暫，而人腦必須很迅速地決定，在這麼多的選項中，下一秒該優先執行什麼動作，這些都得用過往的經驗和行為模式來判斷。當這套複雜的操作模式和計算機科學結合，再加上機器學習，就能應用在Olly上。「所以它會逐漸演變出一套適合和對方互動的性格，這個其實跟人與人之間的交流有點類似。比方說，每個人跟不同的朋友、家人，彼此之間交流的方式是不一樣的。從另一個維度看，每個家庭裡的小孩，在不同環境成長之後，演變出來的性格也不一樣。」
經過不斷調整，Olly機器人目前已經進化到第三代。過程中，團隊持續蒐集大量數據，以提高演算法的準確度。莊宏斌指出，機器學習最關鍵的就是數據，而這又跟實際使用場景息息相關。因此Emotech特地租用了一間住家做為新辦公室，以了解用戶的使用方式。另外，產品初期使用的是Google語音識別等第三方函式庫（Library），現在則是使用自家開發的演算法，不再受第三方服務限制。
產品設計方面，最新版本的Olly則從原本的可愛大眼造型變成更具有未來感、可以上下展開的環狀外觀。曾參與蘋果第一代筆記型電腦和iPad設計專案的理工機械設計博士李思宏來自台灣，目前在Emotech負責硬體設計。他表示，原本是將液晶顯示器放在Olly上，並透過動畫展現機器人的情緒，但在今年7月底，團隊著手修改設計，將液晶顯示器取消，改用LED陣列，讓Olly以不同顏色的光來傳達心情。「搭配不同動作、速度，再呼應LED顯示和聲音表達，讓用戶跟Olly互動的時候，會覺得它更擬人化。」他強調，「雖然它不是人形機器人，但是你從皮克斯（Pixar）的電影裡可以發現，很多非人形機器人也可以做情緒表達和人格特質轉換。」李思宏表示，Olly預計將在明年聖誕節前量產，數量估計落在1到2萬台。至於售價，經過中美英三國、共40多場的深度用戶研調，預計會訂在智慧手機售價的1.5到2倍。外界雖常拿Olly和另一款智慧機器人相比，但莊宏斌認為，Jibo團隊是學術領域出身，低估了商業化程度。此外，Jibo雖然也是針對家庭，但使用者包含小孩、老人、上班族，範圍太廣，相較之下，Olly只鎖定20到30歲上班族，客群目標更明確。
「AI在學術領域已經很久了，但是商業化才剛剛開始。我們很欣喜地看到，市場對於這個嶄新的工具和技術，接受程度還是比較高的。」莊宏斌說，就像今年他們申請CES時，不只在智慧家電和無人機這兩個類別受到肯定，連家電和家庭影音這類貼近大眾的領域也入選。他認為，這足以證明人工智慧能為廣大消費者帶來實用價值，讓人們的生活更舒適。「可能明年，CES就會增加AI這個領域了！」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
因應二二八和平紀念日連假到來，交通部高速公路局昨（二十三）日表示，由於連假期間高速公路的車流量大，高公局呼籲用路人要注意行車安全，以免因為發生事故，而影響出遊之興緻、耽誤原來安排的行程，同時也影響其他用路人的行車順暢。
高公局也說，經統計一○四、一○五的二二八連續假期間（共三日）的國道事故資料，各分別發生一六七件及二五五件事故，平均每日發生約五十五點七及八十五件，其中包括駕駛人未注意車前狀態、注意力不集中或隨意變換車道的操控不當所導致，並都是人為疏失所造成的，所以要挺醒駕駛人在行駛國道時，仍應事前養足精神並隨時注意路況。
另外也統計國道事故平均每件的處理時間約二十五至三十分鐘，事故規模越大者，交通單位越需花更久的時間處理；在平日交通狀況下，一旦發生事故造成回堵，每回堵一公里約需花十分鐘才得以紓解（例如二公里約二十分鐘，以此為類推），如發生在連假車流量大時，後續車流不斷湧入，更增紓解的困難，將造成更多用路人的不便。
高公局最後提醒，若發生交通事故，請盡速通報免費專線一九六八或一一○專線處理，避免造成後續二次事故，並在警方人員未到達現場前應先啟亮危險警告燈，在車輛後方約一百公尺處，記得豎立車輛故障標誌。
同時為加速事故排除，高公局也要求各轄區的工程處配合國道公路警察局加速事故處理，於重點路段先預置大吊車進駐工務段，請拖吊業者協助重點路段的拖救作業。
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